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会灭种还是进化?七人座轿式休旅车的过去与未来

2020-06-17

会灭种还是进化?七人座轿式休旅车的过去与未来众人所熟悉的RV休旅车在这几年可真是大行其道,不仅成功地打入全球汽车市场,更因消费者的用车习惯改变而作了车型上的变化,其中更以七人座轿式休旅车。但这几年却因Crossover概念大兴,让这种车款濒临绝种,但真的会灭亡还是有更先进的设计呢?

过去在一片休旅抬头、最佳经济化的声浪中,车厂为了因应时势所需,并达到成本精简考量,纷纷推出以房车底盘为基础的另类交通工具-轿式休旅车,在台湾曾盛行这股风潮,不论是国产或是进口车款,均以最强产品进军市场。
虽然四门或五门房车以舒适性与普及率而成为市场上的主流,但是在空间运用上却因为有限的设计而无多种变化;而RV休旅车虽然拥有宽敞的空间与变化性,可是造型上却趋近于厢型车,太过休闲的设计不免与日常生活脱节,硕大的身材在都会区中也是一大问题。为此车厂便着手研发结合房车与休旅车优点于一身的新产品,具有七张座椅的轿式休旅车也就因应而生。
这种以中小型房车底盘为基础、拥有七个座位的多变内装、具备优雅外型的新世代交通工具,既有着足够的空间,外观又不像厢型车,就车主来说到任何场所也都不会失礼。而且这类车的车身都不会很高,上下车有如房车般方便,将第三排座椅收藏或掀起后,即可增加置物空间,相信这点就房车或RV休旅车来说,的确是无法媲美。
在竞争激烈的前提下,车厂对产品不仅着重于外型设计,就连内部配备的变化与空间宽敞度均列在考量範畴中,以七人座的休旅车来说,通常空间在座椅不同摆设下可做出20种以上的变化,同时因为採用轿车底盘,悬吊系统均以舒适为主要诉求,拥有小车身、大空间、都会区行驶与停车的特性。
由于底盘不需另行开发,因此成本方面即减低不少,让许多车厂开始推出轿式休旅车。虽然排气量、价位与国籍均不相同,但唯一相同点在于都是由轿车底盘所衍生的七座位休旅交通工具,产品诉求点也大同小异,最重要的是第三排座椅根本无法提供舒适的乘坐性,也就是说大人想在第三排坐得舒舒服服,门儿都没有。然而这几年轿式休旅车风潮似乎有转弱,再者粗旷的SUV也更为都会化,脑筋动得快的车厂也就顺应朝流,将SUV、七人座、轿式底盘等作结合,衍生出全新型态的轿式休旅车。
现在受到全球油价高涨、景气买气严重下滑、用车习惯改变、家庭人口结构产生变化等多重因素影响下,未来七人座轿式休旅车是否会产生变化,就端看市场与车厂之间的默契了。
 


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